第九百四十三章 烧钱运动
玛姆红带香槟，虽说名气很大，被誉为‘王者的香槟’，是欧洲各大王室贵族的首选香槟，其实价格并不算很贵，在华夏一瓶普通的玛姆香槟也就是三四百块钱，还赶不上一瓶好点的白酒贵。不过玛姆香槟的品质绝对是没得说。每一瓶玛姆香槟的瓶颈处装饰的就是鹰国王室御用证书。 但是在全球香槟销量排行上，什么酩悦香槟、凯歌皇牌香槟、丽歌菲雅干香槟的销量都是远超玛姆红带香槟。 曾经有人就对这一点比较不服气，就找到了七名评委，开始盲测各大香槟哪个更好喝。他们把世界上所有的大牌香槟都让人品尝，选出最好喝的那一款，从二三百一瓶的到上千上万一瓶的香槟都放在一起，让人只靠味觉来选择。甚至在里面还放了一瓶几十万一瓶的‘香槟王’唐培里侬香槟王。 那七名评委可都不是省油的灯，全部都通过了国际最受认可的葡萄酒专业认证WSET的三级评测，其中还有五个经过了WSET四级Diploma起泡酒部分的学习训练，专业性一流。 对于评测的每一款香槟，评委都是通过香气、口感和总体印象三个方面进行评测，而且评测还分为两轮，第二轮评测醒酒后的变化。然后进行打分。 七位评委对最终结果毫无异议，一致通过。然后才让他们知道自己喝的到底是什么香槟。结果却出乎意料。 世界上销量最好的酩悦香槟和最有名最贵的唐培里侬香槟，都连前五都没排进去，排在第一的竟然是便宜的玛姆红带（前十名里只有这一款是三四百一瓶的，其余的几乎都是四位数人民币，唐培里侬直接就是六位数。。。。。） 也就因为这一点，让托德才说萧鹏很有品味。 萧鹏微笑说道：“总比这咖啡渣强多了。” 杨猛直接白了他一眼。 “让托德先生，不知道你找我有什么事情么？”寒暄结束，进入主题。 让托德看了看萧鹏：“其实我想来看看萧先生的车场的。毕竟这是华夏第二个F1车场不是么？” 萧鹏微微皱眉：“就为了这个？让托德先生，你不是在逗我吧？国际汽联的评测团队不是回去了么？所有的数据监测都回去了。怎么你还要亲自来呢？” 让托德略一思考，回答道：“萧先生，我知道你有很广的人脉，那我也就不跟你绕圈子了，其实现在对你来说，最关键的是你这已经触动了很多人的蛋糕。” “嗯？什么意思？”萧鹏问让托德。 “萧先生，你知道一个车场要，举办F1比赛的条件么？”让托德问道。 萧鹏点点头：“不就是一场三千万美金美金么？这样国际汽联是赚钱的啊，多了一站还多了转播收入，这对你们来说是好事啊，还有什么问题么？” 没错，赛道方如果要举办F1比赛，是要给F1赛事组织方钱，举办一场比赛三千万美金，但是赛道方可以通过门票收入作为回报-------现在理解为什么魔都F1比赛的票价那么贵了吧？ 一般来说，赛道举办F1都是赔钱的：卖多少门票才能赚回三千万美金呢？几乎所有的F1赛道都是陪伴赚吆喝。通过举办F1比赛获取名气，然后举办更多的低级赛事来赚钱。 至于什么赛事的赞助收入、媒体版权收入都跟赛道方没有任何关系，承办方只能通过门票收入和场外商贸实现营收，亏钱不是什么怪事，2015年德国大奖赛退出、后来马来西亚站也消失------不是所有的赛道都像魔都赛道，财大气粗赔得起！ 只有少数赛道才是盈利的，比如说蒙扎赛道，人家是法拉利的老家，肯定赚钱，再比如说亚莉他们家举办的摩纳哥赛道，那就是公路赛，平时就是公路，比赛的时候封闭起来办比赛，自然没有赔本这一说了。。。。。。 让托德道：“萧先生，事情真的没有这么简单。你要知道，每增加一战比赛，对车队来说，就会增加很多的负担，这个小负担不是小车队可以承担的起的。” 杨猛在一边听后疑问道：“什么意思？一站比赛给了三千万，这钱还不够他们分的？” 让托德点头：“其实真的不够分的。你们要知道F1运动是个不折不扣的烧钱的运动，各个车队的开支都是很大的，而利润怎么来呢？国际汽联每年要给各个车队分红，包括电视转播权、活动招待、赛事赞助以及赛道方支付的费用等按比例分给各个车队。而车队要根据本年度的成绩来瓜分这笔费用，那些成绩不好的小车队，从这里分得钱其实很少的。根本不够他们烧钱的费用。所以小车队是不愿意增加赛道来增加自己的经济压力。2013年HRT车队破产之后，小车队更加的谨慎了。” 萧鹏点头表示理解，F1号称全世界‘最烧钱’的运动之一，那可不是吹出来的。 让托德继续说道：“可是华夏现在是全世界最大的汽车交易市场，而那些大汽车公司组建的车队，像法拉利、梅赛德斯奔驰、迈凯伦之类的车队则是非常愿意华夏增加新赛事的。可是现在还是有异议的更多。也就是因为这点，所以我们现在面临着两难的地步。” 萧鹏不解问道：“这些事情应该是你们考虑的事情，是各个车队之间协商的事情，跟我说有什么用呢？” 让托德一语惊人：“萧先生，你有没有组建你的F1车队的想法？” “啊？”萧鹏愣在原地，组建F1车队？那。。。。。。特么的萧鹏就算是有钱，往这个行业里扔也心疼的慌！ 参加F1车队你要有车吧？不说法拉利、梅赛德斯、红牛那些车队的牛车，就算是普通的F1赛车那都是集科技和质量为一身，一个小小的火花塞就要几千美金，一个活塞差不多三万美金，发动机曲轴五万美金以上，引擎照着五十万往上走。这还是普通货的价格。 想制作一辆F1赛车？二百万美金起步。一个车队两辆车，用不了五百万美金。 听起来好像不多，但是这样一辆车跑一个赛季就需要大量的配件、轮带、一年下来一辆车的配件维护费用就要照着一千万美金起步吧。这个前提没出事故，出一次事故就是几百万美金。。。。。。 而且光有车不行，总要有人开吧？这F1赛车可不是谁都能开的。全世界只有一百多名在册的F1赛车手！每年能参赛的也就二十多个人！ 要知道，这F1赛车的运动员身体素质可以媲美航天员，这么说真的不夸张，准确的说，F1赛车手的身体素质要比航天员还厉害。毕竟现在世界上上过太空的航天员已经超过了五百人，在册的航天员几十万人，而F1赛车手呢？一百多人。。。。。。 有人认为这开车要什么身体素质？这么说的人都是外行，F1赛车过弯的时候车手身体要承受4个G的横向离心力、刹车时横向离心力超过五个G，那时候头部和头盔的重量会变成原来的五倍，达到二十五公斤左右，想象一下普通人头上戴着五十斤的帽子是什么感受？ 还有车手的手臂和手腕肌肉也是极其发达的，在以前F1没有助力方向盘的时候，转动一下方向盘大概需要六十斤的力量，现在有了助力方向盘，但是速度那么快，在空气压力作用下，转动方向盘还是非常费力的。 而且一般F1比赛的时候车厢内的温度高达五六十度，接近两个小时的比赛下来，身体消耗的脂肪和水分超过四公斤！这一般人的身体天赋能跑F1么？ 而且光有身体天赋还不行，还要有反应速度和判断能力，当年车手巴顿驾驶着F1赛车在银石赛道拍摄了一个视频，制作组在赛道上放了各种各样的障碍，中间的位置只允许一辆车超过，巴顿开着F1在赛道上刷圈速，全程下来没有碰到一个障碍，精准到了变态的地步。 所以F1赛车手是全世界收入最高的运动员不是没有理由的。全都是超人！ 像什么阿隆索年薪四千万美金，这还仅仅是车队给他的，不算赞助商的钱。车王舒马赫退役后出了事故躺在病床上，都是世界收入最高的运动员之一。。。。。。找个好车手的费用可是很高的。 有了车有了车手还是不行，还要给国际汽联五千万一年的押金。。。。。。这些乱七八糟的费用加在一起，就算不考虑后勤人员开销的情况下，一只车队一年的基本花费就是一亿美金往上。 这还不包括各种乱七八糟的员工费用，就连最小的F1车队也是二百人以上，至于大车队规模动辄千人！ 这些人可不是白白给车队打工的，他们的薪水一年也能要人命！ 而这还不是最烧钱的点！