633 不可能怂

    “这车度，有点快了啊。”

    丰田车队经理富田勉，嘴中忍不住喃语了一句，他从来没有想过贝尔诺尔迪能挡住张一飞，之前蒙托亚的车，已经证明了他的防守漏洞百出。

    但是至少贝尔诺尔迪在防守蒙托亚的时候，还挡住了对方几次弯道，而张一飞简直就是如入无人之境，就跟直接开过去似的。

    这到底是张一飞太强了，还是贝尔诺尔迪太菜，一点防守意识都没有？

    说实话，如果不是今年丰田车队下场仓促，他们是不会要贝尔诺尔迪这种F3ooo级别车手的。只能说有些东西走了捷径，就必然要承担走捷径的后果。

    比如说青训计划的崩盘，放弃了自己后备力量培养的车手，过快的加入了F1围场而没有联络好足够强力的车手，只能让贝尔诺尔迪这种实力，硬着头皮去上阵。

    “正常，贝尔诺尔迪跟一飞君不是一个档次的车手。”

    领队上户平川的语气很淡然，都已经在赛季收战之战了，再烂的成绩也不在乎多这一场。

    唯一感到有些遗憾的，就是在日本的主场，作为本土车队却没有庞大的粉丝群体支持，不得不说这是丰田车队运营的一个失败。

    “跟山本右京以及武田纯子的联络，还有后续吗？”

    之前的对话失败之后，丰田管理层依然不想这么快的放弃，继续动用各种关系，从张一飞身边人下手，自然前员工武田纯子跟山本右京，就是不二人选。

    “没有多大后续，他们的意志依然很坚定，除非一飞君自己答应，否则不愿意做任何劝说的举动。”

    “八嘎，明明是日本国人，为什么对一名中国车手如此忠诚！”

    连续的“策反”失败，让富田勉有点怒火了，就如同当初普罗斯特的心态一样，天然认为同胞就一定会帮助自己，维护日本车队的展。

    但是富田勉想错了一点，这并不是什么国与国之间的事情，而是职业操守以及个人感情的问题。武田纯子跟山本右京两人，在张一飞还是纯粹新人菜鸟的时候，就放弃了丰田集团的职位，一起度过了最艰难的时刻，怎么可能轻轻松松就被“策反”？

    “对了，普罗斯特研基地，确定有中国工程师入驻了吗？”

    丰田车队想要挖角张一飞，其实是做过背景调查的，知道中资机构入股普罗斯特车队。甚至的调查到华利控股集团，其实跟张一飞有着千丝万缕的联系。

    他们猜测到张一飞愿意呆在普罗斯特车队的原因，肯定是跟这家中资控股公司有关系，甚至丰田集团意识到，张一飞想要打的是普罗斯特车队研技术的主意。

    只是他们没想到，普罗斯特这名法国老板，居然会真的同意，并且“引狼入室”！

    无论怎么样，F1赛车研都是一支车队的最高机密之一，让中国工程师进入，必然无法保密整个研过程。到底张一飞做了写什么，普罗斯特愿意付出这样的代价？

    “确定有中国工程师入驻，并且已经上手零部件加工。”

    听到这个确认的消息，富田勉只能摇了摇头，这个筹码是丰田集团，无论如何都给不起的。

    要知道现在中国汽车工业，虽然还在起步阶段，组建了诸多的合资公司。但是这些外商公司，都对于中国防范的很严，件厂合资可以，想要技术没门！

    也就是三菱集团穷的掉裤子，把一套过时的动机技术卖给了中国厂商。丰田集团是无论如何，都不可能做这种“养虎为患”的事情，哪怕中国汽车工业再落后跟弱小，防范的心态始终没有放下过。

    所以张一飞的加盟如果是这种筹码，那么就没有任何可以协商的余地，只能被迫放弃这名亚洲现役最强的车手了。

    “一步错，步步错啊。”

    富田勉精通中国文化，忍不住叹息了一句，如果时间回到两年之前，可能现在的丰田车队，要比走捷径还更加的强大！

    赛道上面的张一飞，越了贝尔诺尔迪之后，暂时进入了一种僵持阶段，再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升，软胎前期性能优势开始降低，想要一圈轻轻松松甩个三四秒，不是那么的容易。

    赛程第七圈，美洲虎车队另外一名车手布尔提生了赛车故障，停靠在赛道边缘选择退赛。

    赛程第九圈，乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德生碰撞，最终双双冲出赛道退赛，张一飞的排名再次提升了三名，从最初的第二十二位，来到了第十六位。

    并且这个时候在他前面，出现了米纳尔迪车队的熊龙。

    对于熊龙，张一飞也不算是陌生，两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样，但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道，总能给张一飞带来一些小麻烦。

    不过在铃鹿赛道上，熊龙可以说没有丝毫的优势，天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样，用最短时间去掌控赛道。

    本来这一站排位赛他的成绩还可以，圈排行第十一位，对于熊龙这种层次的车手，可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车，熊龙也在赛后遭受到处罚，最终车顺位成为了第十四位。

    正赛相比较排位赛更加残酷的斗争，让熊龙经验跟实力不足的缺陷，愈明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛，他的排名依然还是掉了一位，成为目前赛道上第十五名。

    正常情况下，熊龙跟张一飞之间，基本上没有直面交手的机会了，除非是被套圈。只不过从维修站车的处罚，再次把两个人给拖回到同一起跑线上，张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。

    “a1ex，机会来了！可以输，但一定要挡住中国小子！”

    这句话不是马杜说的，而是车队老板米纳尔迪说的，同样都是新人，而且相比较今年的级新星，熊龙明显处在一种弱势的位置。

    所以他的及格线要远远低于对方，只要能顽强的挡车张一飞，哪怕最终被过去也没关系。至少在熊龙之前，还没有车手挡住过这个中国小子！

    “我会的，他没那么轻松过去！”

    熊龙也是斩钉截铁的回了一句，甚至为了挡住张一飞，他之前面对蒙托亚的时候还放水了，就怕到时候两个人互相拖住，被中国小子捡便宜。

    毕竟这个赛季临危上阵的熊龙，并没有多大成绩上的压力，他所需要的就是在某一场比赛里面，表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞，无疑就是那个最好的对手，更别说两个人还有各种新仇旧恨。

    看到前面的米纳尔迪赛车放慢度压车，哪怕看不到编号，张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。

    因为按照阿隆索的暴躁性格，这家伙哪怕就是菜鸟，也一定不会服输要跟自己跑一场干一架，而是不是从开始就选择挡车，只有熊龙才会这么做。

    不是冤家不聚头，美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触，既然这次碰上来，那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力，以后别总想着能跟自己一战！

    一脚地板油下去，Js53赛车转表开始飙升，并且张一飞打开了动机转限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力，那么就要毫无保留的去碾压，只有这样才能让对手尊重并且畏惧！

    此刻张一飞跟熊龙的前面，是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道，相当于一个半的s弯连接在一起，需要按照左-右-左的顺序去过弯。

    这种连续s弯，非常考验车手的走线跟度，因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点，如果度跟走线出现偏差，可能影响的就不止是一个弯道的过弯，而是连续几个弯道错乱。

    所以在铃鹿赛道连续s弯，也是经常会出现车场面的弯道。

    看着后车张一飞迅逼近，熊龙脸上的表情很坚决，他这一次绝对要死死挡在张一飞前面，哪怕不考虑自己的成绩跟度。

    而且无论是什么路线，都是两点之间直线最快，特别是连续s弯的切线，那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功，这是自己一雪前耻的机会！

    两辆赛车开始入弯，感受到张一飞疯狂的度，熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感，自己度一旦只要慢下来，那必然就会成为张一飞的车时间点。

    同时张一飞借助尾流效应，车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾，两辆赛车用着非常极限的距离，走着同一条过弯切线，张一飞并没有选择更为极端的晚刹车变道车。

    “中国小子怂了吗？”

    看到张一飞跟着自己走线，熊龙脑海中出现这个想法，毕竟以往张一飞过弯都非常的激进。

    但是很快张一飞在弯道中的操作就告诉他，怂是不可能怂的，这辈子都不可能怂，只有靠着不怕死，才能维持得了最快度的车！